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谢永林分析，企业背后的新科技应用起码解决了三个方面的问题。一是覆盖面广了，大量的中小商户和农村偏远地区的商户也能享受便捷、公平的支付服务；二是支付效率高了，资金流转效率更高，企业客户特别是中小微企业发展有了更加坚实的支撑；三是支付成本低了，各种高科技的应用让整个社会交易成本实现了大幅降低，传导到企业端，运营成本也随之下降。

在横滨地方法院至今为止的审判中，日本检方认为，从现场留下的胶带以及被告的指纹开看，凶手只有被告一人。这是一场有计划，怀有强烈杀意的极其残暴的犯罪行为，并以此要求判处被告死刑。另一方面，被告岩崎龙也却否认全部起诉内容，自称只是“帮了这对姐妹一个忙”。被告辩护方也一贯主张被告无罪。虽然承认被告的确进入了姐妹俩的房间，但主张这只是因为原告姐姐的留日签证已到期寻求被告帮助，被告也只是协助姐姐假装失踪。

令人自豪的是，创新中心取得了科技创新成果产业化。时速600公里高速磁浮试验样车下线，填补了航空与高铁客运之间的旅行速度空白，对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。高速磁浮课题负责人、中车四方股份有限公司副总工程师丁叁叁介绍，5辆编组时速600公里高速磁浮工程化样车的研制目前也在顺利推进中。按照项目计划，时速600公里高速磁浮工程样车将在2020年下线；2021年在调试线上开展系统综合试验，完成集成验证，形成高速磁浮工程化能力。

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根据复星国际2017年财报显示，在2017年12月底哈罗单车的融资中，复星作为领投方在总计10亿元D2轮融资中共实际出资6.618亿元。一位不愿具名的知情人士表示，双方都很低调，哈罗单车仍专注于产品与服务，而复星也只是哈罗单车的一个小股东而已。不过复星的加入或许能为哈罗单车带来些出其不意的打法。

该行称，吉利自家品牌销量有明显改善，当中博越售出约2.1万辆，同比升1%；而领克也售出约1.4万辆，环比上升24%。该行相信，受去年低基数所影响，第四季中国本土品牌汽车销量或会有明显反弹。责任编辑：李双双从2019年第一季的632%，到上半年的203.6%，再到前三季的3.09%，比亚迪（002594.SZ）净利润的增速明显放缓。不过，在目前已披露三季度业绩的上市车企中，比亚迪是为数不多的前三季度实现营收净利双增的企业，这与其上半年赶在新能源车补贴新政过渡期结束前透支下半年的销量有一定关系，而这样也令其下半年压力明显加大。