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实际上，除了河北银隆之外，减产等情况在银隆新能源（以下简称银隆）多地的工厂都有发生。有接近银隆的人士向《证券日报》记者透露，目前银隆在成都等地产业园的工厂，也有工人放假的状况。而在去年5月份，成都银隆还在大规模招人，短短一年内，情况出现了变化。

江涛同时表示，科大讯飞上半年确实有比较大的负现金流，但三季度的现金流已经为正向的1.29亿元，这与to B的行业节奏相关。但多位业内人士对《华夏时报》记者分析称，科大讯飞获得的高额补贴是其扣非净利润大幅下滑的原因之一。财报显示，科大讯飞前三季度净利润为2.19亿元，但是非经常性损益金额却高达1.94 亿元，其中包括0.57亿元的政府项目补助。此外，科大讯飞还在三季报期间处置了可供出售的金融资产及子公司少数股权，获得0.59亿元的利润收入。

另外，美国贸易代表修改NAFTA汽车零部件产地比重的最新提案，是为了鼓励增加美国产制比重，但行业人士担心这最终会证明成本过于高昂。墨西哥汽车行业的主要游说团体近日声称“无法接受”美国的最新要求，当中内容包括将乘用车的北美产制零部件比重从目前的62.5%提高至75%。据估计，汽车厂商不太可能会放弃对工厂和供应链数以十亿美元计的投资。那些不能符合乘用车标准的厂商可能会支付每辆车约800—900美元的关税，并从亚洲购买低成本的零部件来抵消成本。“总体而言，上调（关税）并不足以带来大规模的变化。”咨询公司AlixPartners的北美汽车行业负责人Mark Wakefield说：“没有人可能会关闭在墨西哥的一家活跃工厂，然后在美国建一家新工厂来取代。”

往年一季度被认为是房地产行业季节性销售淡季，但因为今年“窗口期抢收”的判断，诸多房企加大了促销力度，“抢跑”回笼资金，“活在当下”。最明显的莫过于恒大。据悉，今年3月份，恒大所有在售项目，包括住宅、公寓以及写字楼，均可有9折优惠（受备案价影响价格除外），商铺8折优惠。促销使得恒大以单月510亿元的权益销售金额在行业内居首。

除此之外，日本乒乓瞄准了2020年本土作战的大好良机，提出全面击败中国队、夺得奥运金牌的目标。在近日举行的东京奥运周期队服发布会上，日本男乒赞助商公开宣布，如果日本男乒在东京奥运会上击败中国，夺得团体金牌，将以一亿日元（约671万人民币）进行重奖。

据悉，电机、电控、电池是新能源汽车的三大核心部件，而轮毂电机则代表了电机领域最先进技术。轮毂电机技术已成为全球汽车产业的发展方向，被认为将成为汽车驱动系统的“终极方案”，同时也将极大促进新能源汽车在智能化、动力传动、续航里程等领域的全面突破。