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中国民航局日前致函44家外国航空公司,要求其整改涉港澳台信息,纠正其官网相关内容中违反中国法律、违背一个中国政策的错误做法。大多数航空公司已遵照要求改标“中国台湾”,但还有美国等国家的少数航空公司拒绝整改,印度航空此前也不予整改,截止到6月,仍将“台湾”作为“国家”显示。不过,印度媒体发现,印度航空现在已经做出了整改。
不过,另有业内人士向本报记者指出,旅客信息是价值发现并进行增值服务的基础,南航不愿把这块信息让出来,本质上是想守住旅客“入口”,从而由值机服务更好地布局衍生市场。也有民航业内的分析人士指出,“封杀”背后不排除利益之争,因为第三方平台通过值机这样粘度较高的服务赢得了互联网的入口,并聚集了强大的移动端流量,冲击了航空公司的官方应用。
重阳投资认为,从中长期来看,资管新规将在两个方面利好A股市场。一方面,统一资管产品的监管标准,有利于监管层更好地规范相关资管产品的运作,对于相关产品的杠杆情况也可以从整体上进行把控和限制,长期来看有助于防范金融行业系统性风险,提高市场的整体风险偏好。另一方面,在理财产品打破刚兑和“房住不炒”的政策指导下,股票市场最有可能受益于理财产品的资金挤出,未来资金配置流向将利好优质股权资产。
一事激起千层浪,从被同情到承认说谎当晚处置现场的民警王海港为聂桂英开出一份证明,劝聂桂英不必摒弃尊严,乞求原谅。还建议圆通公司将张某及其家人列入公司服务“黑名单”。这份特殊证明传到网上,同情快递员、为民警正义感点赞、谴责恶意投诉,一时激起的舆论风暴让身处其中的所有人都始料未及。
在停牌问题上,上市公司无论是存在随意停、停牌多还是停牌长的问题,都会剥夺投资者的知情权与交易权,导致损害投资者的利益,另外还可能赔上资本市场的信用。在停牌问题上,我们也曾付出过代价。当年A股连续四次闯关MSCI指数,直到第四次才被纳入,此前被挡在门外的原因,其中重要一点即在于上市公司的停牌问题。而某些上市公司因为停牌时间过长,在入选MSCI指数成分股的问题上也曾被拒之门外,其中不乏知名公司。